[DODGE RAM]Skrzynia 46RE , 47RE, 48RE

Zakładam nowy wątek o skrzyniach 47RE

46RE i 48 RE są podobne więc tez można czerpać wiedzę :mrgreen:

Z racji iż zbliżała się wymiana oleju w skrzyni zakupiłem z jebaja taki podstawowy zestawik który powinno się wymienić jeśli skrzynia działa nieprawidłowo

Wczoraj odkręciłem miskę, i wyleciało z 4 litry oleju, kolejny etap to odkręcenie Valve Body.

Nie będę wdawał się w szczegóły jak to zrobić, odsyłam do filmiku na yt na którym jest pokazany krok po kroku w jaki sposób wymienić części żeby nie uszkodzić delikatnych elementów skrzyni.

Nadmienię że nie potrzeba demontować skrzyni żeby wymienić w/w części

Po odkręceniu Valve body wyleciało kolejne 4 litry oleju.

Wymieniłem części które były w zestawie, i teraz szok :shock: sprężyna akumulatora 3-4 była pęknięta i w trzech częściach, więc nie spełniała swojej funkcji , elektrozawór ciśnienia był deczko przytkany na sitku. Jutro zmieszczę fotki porównawcze część, jak tylko zgram z aparatu.

W moim Ramie interwał wymiany oleju i filtra w skrzyni co 24 tyś mil, dodatkowo co każda wymiana regulacja blokad napinaczy zespołów skrzyni przedni i tylni, na pierwszy rzut oka są bardzo luźne i dawno nikt tego nie robił :-( , przednia regulacja znajduje się na zewnątrz skrzyni po lewej stronie, tylna od strony Valve body. info odnośnie regulacji:

http://dodgeram.org/tech/transmission/automatic/AT_band_adj.htm

Na razie tyle, nie mogę się wypowiedzieć czy skrzynia działa lepiej bo jeszcze jej nie skończyłem :mrgreen: muszę kupić mały klucz dynamometryczny do regulacji blokad zespołów skrzyni. No i wyczyścić miskę z silikonu jakby uszczelka to majątek :evil:

ciąg dalszy nastąpi ...

Jeśli jest dobra uszczelka to nie ma problemu, i jak napisał Sprzedawca na aukcji:

Duraprene Pan Gasket (not cheap cork) :mrgreen:

Poniżej elektrozawór ciśnienia Borg Warner Upgrade HD ;-)

Widać że jest większy, stary ma przytkane sitko

Elektrozawory Lock-Up and Overdrive

Sprężyna 3-4 Accumulator .126" , Upgrade

Była w trzech kawałkach więc nie pracowała

Wymieniłem jeszcze czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik prędkości skrzyni , są OEMowe

Jutro mam mieć klucz dynamo ...

Ciąg dalszy nastąpi

No ja tez myślałem ze będę hulac :evil: objechalem całe miasto i nigdzie nie było małego klucza dynamometrycznego, jutro ma przyjść z Allegro.

Kit dla roczników 2000 i powyżej , ja mam od tego samego sprzedawcy.

http://www.ebay.com/itm/46RE-47RE-48RE-GOVERNOR-PRESSURE-SOLENOID-REPAIR-KIT-HEAVY-DUTY-BORG-trans-dodge-/130580168100?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e672f3da4&vxp=mtr

P.s

Misiek może się wstrzymaj do jutra, po testach będę mógł ci polecić go w 100 % lub nie :mrgreen:

Klucz przyszedł :-P

Przednia regulacja "band" ma wyjście kwadrat 8 mm a w tym kwadracie Torx T-10 , tylko jest zacementowana błotem i nie widać :mrgreen:

Tylni od strony valve body był na końcówkę 1/4 czy coś tak ustawiony na klucz.

Miska przykręcona i zaczęła się jazda z poduszką skrzyni. dwie godzinki i wymieniona :oops:

Poduszka Fail :mrgreen:

brakło mi czasu na zalanie olejem :-x

ciąg dalszy nastąpi

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

wiecie ile potrzeba czasu na wlanie 10 litrów oleju przez wężyk fi 8 :evil:

dużo :mrgreen:

zwłaszcza jak olej zimny to bardzo dużo , ale do rzeczy

Jazda próbna wykonana , skrzynia pracuje bardzo poprawnie, ładnie zmienia biegi, nie ma żadnego zawahania, ładnie ciągnie na wyższych obrotach i wrzuca kolejny bieg.

Nie ma szarpnięć.

Jutro nagram filmik co byście nie myśleli że ściemniam :mrgreen:

Misiek obowiązkowy zakup tej książki, wszystko w niej jest jak na tacy, laik może zrobić kompletny remont całej skrzyni

http://www.ebay.com/itm/46RE-47RE-48RE-ATSG-TECHTRAN-MANUAL-Rebuild-Book-Transmission-Guide-Dodge-Mopar-/140873666531?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20ccb98fe3

Na twoim miejscu zakupił bym jeszcze to:

http://www.ebay.com/itm/A518-A618-46RE-47RE-TRANS-VALVE-BODY-SHIFT-CORRECTION-KIT-DODGE-RAM-FREE-SHIP-/130582926593?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1e67595501

lub to:

http://www.ebay.com/itm/A500-A518-42RH-46RH-47RH-FAIRBANKS-TRANSMISSION-PERFORMANCE-SHIFT-CORRECTION-KIT-/140706163935?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20c2bdacdf

wszystko jest od tego samego sprzedawcy koszty nie duże a wszystko przy okazji wyciągnięcia valve body

Robisz upgrade swojego valve body , rozwiercasz kanały i wymieniasz na ich tłoczki , lub wiercisz dodatkowe otwory wejście wejście , wszystko jest w instrukcji i jak napisał sprzedawca nie musisz demontowc skrzyni. Jest to naprawdę proste.

Skrzynia tylko z nazwy jest electronic, w niej tyle elektroniki co cały kit przedstawiony wyżej, ale to chyba dobrze.

Sebastian O. - ile za remont 45RFE? I kiedy mogę przyjechać?

a wiesz że u siebie w garażu mam skrzynie 45RFE, oddam za 1000 zł , skrzynia wchodzi w tryb awaryjny po kilku kilometrach , ( pewnie jakiś czujnik, elektrozawór)

daj sobie pomagasa, bo ja nie mogę

popatrze se w panel administracyjny, może da rade coś zrobić :mrgreen:

szkoda tylko ze odebrales chleb jakiemus "fachmanowi " od ASB

ja tylko liznąłem temat ASB, do generalnego remontu mi daleko, ale znalazłem fajny filmik,

oraz obiecany mój filmik :kasztan:

Jak testy to testy ;-)

była górka i dali linie .

kolejny przydatny link, przedostatnia strona do regulacji valve body.

http://www.xtremediesel.com/manuals/bd/1030415.pdf

Masz 47RE , to samo co ja tylko były modyfikacje samych czujników a właściwie ich wtyczek.

tu masz od 2000-2004 info BD

http://www.jegs.com/InstallationInstructions/100/151/151-1030418.pdf

od 2004-2007 weszła skrzynia 48RE , technicznie to samo co 47RE, troszkę mocniejsza.